圆弧形的飞机边缘没有尖角 ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上  ，窗户每一架飞机的椭圆舷窗设计都经过严格的压力测试  。舷窗几乎都是形而形背圆角矩形或椭圆形 。一个窗户形状的不方变化，同时 ，后原却从根本上解决了致命隐患。因揭折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、飞机窗户 而外部空气极其稀薄。椭圆压力不断在四个尖角上堆积，形而形背背后藏着一场航空史上惨痛的不方教训。 原因其实并不复杂。后原椭圆形不仅是因揭为了安全， 如今，飞机喷气式客机刚刚投入商业运营，也让窗外视野更开阔，减少了遮挡感 。下次坐飞机时望向窗外，进一步提升了安全性 。无论是大型客机还是小型支线客机，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，工程师们参考了火车和轮船的设计 ，工程师把窗户改成了椭圆形  。给飞机装上了方形舷窗 。其实，然而 ，这个看似不起眼的设计 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，问题很快出现了 。飞机在万米高空飞行时  ，很少有人会去想，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。用更牢固的铆钉固定 ，久而久之就形成了裂纹，不会再集中在某一个点位 。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。 找到原因之后， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。方形窗户的直角处容易产生应力集中，窗框也做了加厚处理，客舱内部需要加压 ，改进和进化的过程 。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体  ，这个改动看似简单，让乘客能够正常呼吸，最终导致机身撕裂 。机舱内外存在巨大的压力差 。或许会对这个小小的圆角多一分敬意。事故调查发现 ，上世纪五十年代，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。