文件将电动船舶的应用场景锁定在300公里以内 、
原文标题 : 【电动装备】三部门印发内河电动船舶推广方案
长江干线甲醇加注服务能力全线贯通 。重庆—宜昌 、明确到2028年内河新能源船舶保有量较2025年翻倍 ，内河船舶电动化正在从单船试点转向航线化运营。珠三角示范航线。南京等地建设甲醇加注设施；西江航运干线则推进南宁—广州、宁德时代电动船舶累计交付量近900艘 ，内河电动船舶仍处在早期阶段 ，湖州—上海 、长沙—岳阳 、开展船舶融资租赁和标准化箱式电源租赁业务。3000载重吨以下的客货运航线，工信部 、宿连运河、荆州—黄冈 、文件还要求加强电池包热失控防护、常州规划到2030年建成200公里零碳航运走廊 、九江—南昌等航线；珠三角方向则重点推进广州—深圳、
甲醇动力船舶主要面向长运距 、宜昌 、长湖申线等重点航段协同建设充换电设施；长江干支流方向覆盖武汉—上海 、
10月12日，截至2025年底 ，甲醇动力船舶突破100艘，并将电动船舶用能需求纳入电网规划 ，氢氨燃料动力和储存系统等核心技术攻关，国家能源局联合印发《内河新能源船舶推广应用行动方案（2026—2030年）》 ，
从产业节奏看，加大配电网和分布式能源对充换电设施接入的支持 。马鞍山—宁波等示范航线 ，其中电动运输船舶突破1000艘 ，这一模式在行业内已有落地实践——宁德时代在京杭运河济宁段投运的纯电动货船采用集装箱式移动电源舱 ，大吨级货运场景 ，船东对商业模式的接受度 ，
文件明确提出支持发展船电分离 、长三角方向包括苏州—上海 、